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PK10全天计划网页版:撒哈拉戈壁气力印度VJM08梅赛

  

PK10全天计划网页版:撒哈拉戈壁气力印度VJM08梅赛德斯

  撒哈拉沙漠力量印度VJM08梅赛德斯 撒哈拉原力印度队在年以他们的VJM08开局较晚,在首次参加巴塞罗那测试之前选择使用他们之前的VJM07,在跳过赫雷斯赛季的第一场季前测试。该车队于年1月21日在墨西哥城的索马亚博物馆举行的一场活动中正式推出了他们的新车,尽管这款车型是款底盘,配有更老的尾翼和适合的鼻锥。 该车最终于2月19日首次亮相,尽管它的第一次进展非常短暂,轮辋问题导致左后轮胎变平,随后造成一些汽车损坏。事情有所改善,印度力量队在墨尔本的第一场比赛中获得了双分。
有关财务困难的团队的谣言被确定为汽车延误的原因,但该团队本身坚持认为这是由于他们在科隆切换到TMG风洞的运营开销。 “仅在TMG风洞中工作将有助于我们的发展,”技术总监安德鲁·格林说,“能够运行60%的模型将代表我们收到的数据保真度的重要一步,并将反过来改善我们的相关性在风洞结果和轨道上的汽车数据之间。模型本身的空气动力载荷显着增加,在很短的时间内设计和建造新模型一直是一个挑战。 “然而,这条隧道并不是我们改善表现的唯一途径,”他继续道。“我们还希望加强我们的模拟器计划,以提供先进的工具,通用分裂工会 中止两工场研发帮助我们在虚拟世界中发展更多,并让我们探索新的方向和发展。新风洞的组合我们的差价合约功能也将有助于模拟器;我们现在的运行速度为30 teraflops - 与五年前的0.3 teraflops相比发生了巨大的变化。我们预计这项投资的成果将开始投入整个赛季及以后的赛车发展。“
事实上,该团队在5月的西班牙大奖赛上推出了他们的第一次汽车更新,但其向前迈出的重要一步只是在英国大奖赛上推出了VJM08B,这是冠军赛的第9项赛事。 从技术上讲,汽车本身的特色主要是修改以适应变化的规定。有些无疑是复杂的,例如在后部引入水力机械悬架,取代以前使用的扭力弹簧。这得益于与Koni建立新的技术合作关系,旨在扩大汽车设置选项。Force India还与Motegi密切合作开发新车轮轮辋。增加的最小重量同时使团队的工作变得更容易,正如格林所说,它使得他们在某些领域的攻击性稍差,同时可以在法规规定的重量分布范围内轻松实现。 在空气动力学方面,与前代车型相比,车前部显然非常不同,因为该车队以前的极端指尖概念已被排除,下降了相当大的下压力。该团队仍然设法将所有失去下压力的部分归还,部分归功于更加紧密雕刻的侧箱和新的冷却进气口。
产品规格 底盘碳纤维单壳体 前悬架铝合金立柱,碳纤维叉臂,内侧扭转弹簧,减震器和防倾杆组件,由推杆驱动 后悬架铝合金立柱,碳纤维叉臂,内置液压机械弹簧,阻尼器和防倾杆装配,由拉杆驱动 阻尼器 Koni 制动器带有碳工业碳纤维垫和盘的AP Racing卡钳 变速器梅赛德斯AMG F1 8速快速顺序碳壳变速箱,液压启动。纵向安装 离合器碳纤维板 电子设备FIA标准ECU和FIA认证的电子和电气系统由MES提供 方向盘 Sahara Force India F1 轮胎 Pirelli 车轮 Motegi Racing,锻造镁合金 外形尺寸 高度 950 mm减T相机 轨道宽度 1,460 mm正面; 1,416毫米后部 重量 702千克FIA最小;包括驱动器和润滑剂,罐空 动力总成 名称 梅赛德斯 - 奔驰PU106B混合动力 类型涡轮增压,90°1.6升V6,辅助动能和热量ERS 阀门数量 24每缸4个 燃油喷射高压直喷最大500 bar,一个喷油器气缸 压力充电单级压缩机和排气涡轮上的公共轴 玻尔 80毫米 行程 53毫米 曲柄高度 90毫米最小允许的 能量回收系统经由电动机发电机组集成的混合能量回收 能源商店锂离子电池的解决方案,20至25千克 燃料 PETRONAS Primax 润滑剂PETRONAS Syntium 变速箱和液压油 PETRONAS Tutela

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